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    緊固件難道也有仿制品?

    發表時間:2020-3-29 9:31:55  作者:三圓  來源:三圓  瀏覽量:4510

    1989年9月8日一架從挪威奧斯陸飛往德國漢堡的航班在丹麥外海以北30公里處墜毀,機上乘客和機組人員全部遇難。根據官方的調查報告顯示,此次事故是由于機尾主要控制面板失效而失去控制,究其根本原因是用于固定輔助動力裝置底座的緊固件質量較差,無法滿足硬度和拉伸強度的設計要求,導致尾翼的結構失效,最終令機尾解體。此次空難還引出了一個當時非常巨大的問題,即在航空制造和維修領域充斥著相當數量的造假、仿冒零件。

    縱觀服裝和配飾行業,以及音樂、電影行業,還有計算機軟件行業,甚至包括食品行業(貓糧也算在內),它們這些看似與飛機制造業一點關聯也沒有,消費和制造本就是兩個不同的方向,但是你不妨這么想一想:我們可以買到高仿的時裝配飾,可以下載盜版的電影和軟件,還可以買到假冒的食品,甚至是造假的藥,在制造業里,你同樣可能會買到假冒的零件。對于假冒產品來說,任何行業都無法幸免。

    制造業中的仿制零件越來越受到關注,這類產品的設計和可靠性均較差,它們往往通過避免使用零件原始制造商或品牌來規避專利和商標法。仿制的零件看起來與原始制造商的零件非常像,而且從外觀包裝上看,也與OEM產品幾乎完全相同。

    我們該如何定義這種仿制件呢?

    仿制件或者俗稱偽造品,是沒有合法權利或授權的復制品或替代品,或者其材料、性能在已知的情況下被供應商、分銷商或制造商虛假陳述。

    為什么在飛機制造和維修行業中會存在仿制零件呢?

    利潤是主要原因。如果在陽光下的任何東西都可以申請專利、品牌,那么在陽光下的任何東西都可以通過仿造來牟取暴利。

    此外,還有可能是因為零件周期長、制造來源減少以及材料短缺等因素引起的。對于航空航天器材來說,其設計使用周期都是相當長的。就拿飛機來說,在其整個生命周期中,很多零部件的加工、制造技術可能會發生翻天覆地的變化,這會造成很多在飛機原始組裝過程中使用的零部件很難再從原始制造商或授權的經銷商處采購到。而如果從其它分銷渠道購買,則有可能會買到不符合原始規格的零件,即仿制零件。

    在航空航天工業中,通過使用各式各樣的的緊固件產品,包括螺栓、螺母、螺絲、鉚釘等等來把飛機部件固定在一起,它們有時要在結構中承受劇烈的壓力變化,以及極端溫度的影響,因此質量高、精度高是對它們的最基本要求,可以說每個組裝在飛機上的緊固件都要經過嚴格的質量標準才能滿足適航的要求。

    根據FAA(美國聯邦航空管理局)的說法,未經授權制造的零件,都屬于“未經批準的零件”。它除了包含仿制件這類假冒零件以外,還包括超出時間限制使用的零件、未正確退回使用的批準零件、被盜零件、帶有欺詐性標簽的零件、未經代理商許可出售的生產超支以及無法溯源的零件。

    對于參與航空零件采購或供應鏈管理的相關工作者來說,對仿制零件的了解至關重要,以下是一些緊固件仿制件的特征以及注意事項。

    緊固件仿制件的一般特征:

    1.緊固件本身沒有制造商或產品等級的標記;
    2.緊固件有加工痕跡;
    3.螺紋緊固件的螺紋處有磨損或修復的痕跡;
    4.緊固件頭型處件號或制造商標識與OEM產品有差異;
    5.緊固件標識模糊甚至有修改痕跡;
    6.緊固件尤其是螺栓的釘頭標識與產品合格證書上的不一樣;
    7.緊固件標識有雙重印記的痕跡;
    8.同一螺栓零件的標識既有凸起標記也有凹陷標記。

    防偽注意事項

    1.注意了解供應鏈渠道,需要采購人員花一些時間來尋找行業中有良好聲譽并可以追溯其歷史發展的公司;
    2.不要過分依賴互聯網,大多數的仿制品都是通過網上銷售的,這意味著很難追蹤其來源;
    3.在整個供應鏈中,最低的價格不總是最好的。零件報價非常低,往往是一個危險信號,在采購之前需要認證核查。

    永年河北鋪三圓金屬制品有限公司提出的第一條黃金定律就是:客戶擁有黃金,所以他們才是服務規則的制定者??蛻羰瞧髽I經營中最重要的元素,是企業的衣食父母,對客戶的痛點就是企業發展的動力和努力的方向。解決客戶的痛點,你就能黏住他們,不關心客戶的痛點,客戶就會離你而去,這才是當前很多制造企業所面臨的最大挑戰,也是新模式沖擊老模式、獲得客戶的最大機會。

    公司主要產品有:平墊/ 鍍鋅平墊/高強平墊/鍍彩平墊/杭州彈墊/彈墊/鍍鋅彈墊/高強彈墊/杭州彈墊/異型件/地腳等產品。三圓公司擁有雄厚的研發實力和可靠的質量保障能力。
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